Didelė keliamoji galia: nuolat tobulėjant laivų statybos technologijoms, transporto laivų, tokių kaip milžiniški naftos tanklaiviai, milžiniški keleiviniai laivai ir bendrieji krovininiai laivai, keliamoji galia gerokai viršija geležinkelių ir kelių transportą. 10 000 tonų naftos tanklaivio keliamoji galia prilygsta 250–300 traukinių vagonų, o 500 000 tonų sveriančio naftos tanklaivio – 12 500 traukinių vagonų.
Mažos krovinių gabenimo sąnaudos: Jūrų gabenimo įkainiai yra maži dėl didelės keliamosios galios ir didelių atstumų, todėl transportavimo išlaidos už toną yra mažos. Laivybos maršrutai formuojasi natūraliai, o uostai ir su jais susijusi infrastruktūra paprastai statomi valstybės investicijomis. Prekybos laivai turi dideles talpas, ilgus eksploatavimo laikus ir didelius transportavimo atstumus. Duomenys rodo, kad vienos tonos krovinio gabenimo jūra kaina sudaro tik 1/5 geležinkelių, 1/10 kelių krovinių ir 1/20 oro transportu.
Didelis pralaidumas: vandenyno transporte naudojami natūralūs vandens keliai, užtikrinantys platų ryšį ir jo neriboja keliai ar geležinkeliai, todėl pralaidumas didesnis nei traukinių ir automobilių. Pasikeitus politinėms, ekonominėms ar prekybinėms sąlygoms, bet kada galima pasirinkti naudingiausią maršrutą.
Didelis pritaikomumas kroviniams: vandenyno-laivai gali prisitaikyti prie įvairių krovinių gabenimo poreikių, pvz., universalūs-laivai ir specialios paskirties{2}}laivai. Jie taip pat puikiai pritaikomi antsvorio ir ilgo ilgio kroviniams, be to, nesunku patobulinti transportavimo procesus, kad atitiktų tarptautinių logistikos pervežimų poreikius, pavyzdžiui, didelės įrangos.
