Lokomotyvo tipas reiškia skirtingus lokomotyvų modelius toje pačioje traukos kategorijoje. Tai daro didelę įtaką geležinkelių transporto pajėgumams, eksploatavimo greičiui, eksploatavimo sąlygoms, inžinerinei ir transporto ekonomikai. Nuo devintojo dešimtmečio Kinijos lokomotyvų pramonė patyrė didelę plėtrą. Garvežių gamyba buvo nutraukta, o didelės-galios elektriniai ir dyzeliniai lokomotyvai sparčiai vystėsi, todėl atsirado 4, 6, 8 ir 12-ašių serijos ir B-B, B0-B0, B0-B0-B0, C0-C0, 2(le) ir C0-B0, 2(le) ir C0) (B ir C reiškia atitinkamai dviejų ir trijų ašių vežimėlius, o 0 reiškia elektrinę transmisiją). Keleivinių ir prekinių lokomotyvų ašies galia yra atitinkamai 900 kW ir 800 kW elektrinių lokomotyvų, o dyzelinių lokomotyvų – atitinkamai 613 kW ir 532 kW. Labai pagerėjo lokomotyvų sukibimo ir dinaminio stabdymo savybės.
Technologijų pažanga lokomotyvų pramonėje padėjo tvirtą materialinį pagrindą, leidžiantį lanksčiai parinkti lokomotyvų tipus geležinkelio projektavimo srityje, kad būtų galima prisitaikyti prie techninių bėgių kelių tiesimo ir išilginio išlygiavimo standartų, pagerinti traukinio svorį, tankį ir greitį, optimizuoti šių trijų veiksnių derinį, patenkinti skirtingus transportavimo poreikius ir įgyvendinti projektavimo sprendimą{0}}sudėtingai mobiliesiems standartams ir stacionariai stacionariai įrangai suderinti ir optimizuoti pagrindinę techninio suderinimo koncepciją.
